バイクで夜に運転する機会が多いライダーの方は意外と多いのではないでしょうか？
ヘッドライトの切り替え
バイクについては手動で切り替えを行うことがまだまだ主流です。ヘッドライトの下向き（ロービーム）で約４０ｍ先まで、上向き（ハイビーム）で約100ｍ先まで照らしてくれます。皆様はハイビームを使用されていますか？わたしが指導していたときに質問をすると以外とハイビームを使用していない方が多かったのです。ちなみに６０キロで停止するまでの距離は晴れで普通に注意をしていても４０ｍはかかるというデータがあります。
夜間のカーブ走行での注意点！
これも最近の四輪車では装備されている車両が多くなったのですが、ハンドルを動かした（きった）方向にヘッドライトが動くアクティブヘッドライト（名称はメーカーによって様々ですね）を装備された四輪車が多くなってきました。ちなみに９年前に購入した車です。二輪車の夜間カーブ走行でこわい点はカーブ進行方向に対してライトが後からついてくる点です。二輪車はカーブを曲がるときにバイクを倒して（傾けて）走行していきますが、ハンドルを極端にきって走行するわけでなないので、どうしてもヘッドライトの光が遅れてついてくることになってしまいます。
バイクは遠くに見られています
- ヘッドライトが小さい
- ハロゲンライトの場合は黄色の色が強いので暗くみえる
特にまわりにヘッドライトが明るい四輪車などがいる場合は特に注意が必要で、比較されて見られてしまうのでバイクが遠くにいるように思われる可能性が高くなってしまいます。怖いことは対向車などの四輪車のドライバーだけではなくて、自転車に乗っている人や歩行者からも同じように遠くにいるように見られてしまう可能性があることです。
さいごに念には念を！
四輪車のライトではHIDやLEDが主流となっているため玉切れなどの故障が発生するリスクが減っていますが、二輪車のハロゲンライトの場合は玉切れが発生する可能性が結構、高い確率であります。ロービームで玉切れが発生したときはハイビームで走行することになりますが対向車や前車がまぶしくならないように、ヘッドライトの上部分をガムテープなどで覆うことで対向車などに対して眩しさを軽減することができます。わたしのZRX号は１３年前にHID化しましたが、いまだに玉切れが発生したことはありません。
