わたしの愛車はカワサキZRX1100ですがその前に乗っていたバイクが同じカワサキのゼファー1100でした。
ゼファー1100はわたしにとって、はじめての大型バイクで４年間乗っていました。
ここではゼファー1100を４年間乗っていて感じたことをお伝えしたいと思います。
ゼファー1100の購入や気になる方の参考になりましたら幸いです。
おおむね１分間くらいの内容です。
よろしければお付き合い下さい。
新車で８５万円で購入しました
1990年代当時、ゼファー1100は大型バイクの中でも人気がなく本当に安く購入することができました。
85万円で購入することが出来ました。
今ならリッターバイクを新車100万円以内で購入することは難しいのではないでしょうか？
ちなみにこのゼファー1100で北海道１周と九州ほぼ１周をしてきました。
カスタムも少しずつして、気に入って乗っていましたがツーリングで酷使したため車両の損傷がひどく、同じカワサキのZRX1100に乗り換えることになりました。
ところが最近、ショップで中古車価格を見ると走行距離が不明なゼファー1100が100万円で販売されている等、価格高騰していることにビックリ！しました。
オイル漏れが直らない
ゼファー1100に４年間乗っていて一番苦労したことはエンジン上部からのオイル漏れでした。
クレームで３回エンジン上部のガスケットを交換してもらいましたが、直ることはありませんでした。
購入したバイク屋さんに言われたことは『製造段階で問題があるのでこれ以上はどうしょうもない』と今ではありえない言葉を聞くことになりました。
当時のカワサキの評判は壊れる、乗りにくい、ギアが硬くて入りにくいなど聞きたくないような話ばかりが飛び交っていたので、不思議なことにわたしも仕方ない『カワサキ』だからと諦めていました（笑）
しかし、今でも覚えていますが結構な量のオイルが漏れていました。
購入をお考えの方はお気をつけください。ちなみに左側がよく漏れてくると言われました。
わたしの車両も左側でした。
悪口ではありませんが？？
悪口ではありませんが車重は265kgもあったので取り回しが大変でした。
少しの坂道でも押して歩くことが難しく、とても重たかったことを覚えています。
フラグ交換もツインプラグで合計８本交換しないといけなかったので、毎回、金額もなかなかのものになりました。
一番、困ったことはタイヤ交換時のときでした。
実は、ゼファー1100はフロントタイヤが18インチでリアタイヤが17インチの前後インチ違いのタイヤだったので、
サイズをさがすことが大変だったことと自分の好きなタイヤ銘柄をチョイスすることができなかったのが、今思えば残念な点だったと思います。
ツーリングに最適でした
前愛車の悪口ばかり言っていると怒られそうなので、ゼファー1100のよかった点をお伝えします。
非常に重たい車体ですが、走り出すとそんなことを感じさせない走りをしてくれます。
ネイキッドバイクですから当然、運転姿勢がとても楽だったのですが、シートの肉厚があり長時間の走行でも疲れることはありませんでした。
北海道で１日400km走行したことがあるので、一応実証済みです（笑）
1100ccのエンジンですから車体が重くてもアクセルを回せばリッターバイクらしい加速をしていました。
ツーリングで走行していて不満になることはなかったです。
デザインに関しては賛否があると思いますが、わたしはカワサキZ1のスタイルが好きでゼファーを購入したのではなく、車体からはみ出るエンジンとそのフィンの美しさが気に入った点でした。
テールランプの形も好きでした。
当時はレプリカ全盛期でしたが、その中でバイクらしいバイクを確立していたように思います。
燃費は・・・・・１０km/L～１５km/Lの間でしたので悪くはなかったですが、よくもなかったですｗ
さいごに
ゼファー1100は、軽量化することで普段乗りがとてもやりやすくなると思います。
わたしは当時、テックサーフというマフラーを購入して自分で交換しましたが、その時に取り外した純正マフラーを持ち上げたときはとても重たかったことを記憶しています。
マフラーとホイールを変えるだけでも、かなりの軽量化ができると思います。（かなりの金額になりますが・・・）
しかし、ゼファー1100の価格はこれからもどんどん上昇していくかも知れませんね。
ちなみに、わたしはZRX1100を購入するときにゼファー1100を下取りに出しましたが、下取り額は30万円くらいでしたｗｗ
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最後までお読みいただきましてありがとうございました。
参考になりましたら幸いです。もとゆき
