2段階の2時間目の項目は各教習所のよって進め方が変わることがあります。 ここでは、通行区分など、走行ポジションと進路変更の項目についてお伝えしたいと思います。 路上を想定した練習 全国の教習所で共通の内容ですが、バイクには路上練習がありません。 もとゆき 教習所内で路上を想定した練習がとても重要になります。 当然...

1段階が修了していよいよ2段階となりました。 2段階では路上走行を想定した内容の練習が大半をしめます。 バイクは路上教習がないので路上を意識して練習に望みましょう。 シミュレーターを使います この項目はシミュレーターを使って教習を行うことになります。 もとゆき シミュレーターの映像も路上の市街地映像になります。 ...

いよいよ１段階も残り2時間となりました。 なぜ？と思われるかも知れませんが、今回はオートマティック車の運転についてお伝えしたいと思います。 50分間乗ります！ 普通二輪MT車の免許を取りに来たのに、なぜ？AT車に乗るの？となりそうですが、実はAT車に50分間まるまる乗ることになります。 もとゆき それを伝えるとほと...

いよいよ１段階も後半になってきました。 今回は坂道の練習についてお伝えしたいと思います。 苦手意識が強い 色々な練習の中で坂道発進を苦手に思っている方が多かったような気がします。 もとゆき まったくの私見です。 その理由ですが、 バイクが後ろに下がるかも知れないという怖さがあることと アクセルとクラッチと後輪ブレ...

今回はバランスの取り方(曲線)の後半についてお伝えしたいと思います。 前半ではスラロームのことをお伝えしましたが、後半ではS字コースとクランクコースについてお伝えしたいと思います。 S字コースについて S字コースは文字通りSを書くように通行していきます。 もとゆき タイムの課題はありません。 ゆっくり走行すれば良...

今回はいよいよ曲線バランスについてお伝えします。 教習も６時間目となり少しだけバイクにも慣れてきて、楽しさも感じることができる方もいると思います。 もとゆき 曲線バランスの練習課題は３つあります。 その３つはスラローム、S字コース、クランクコースでの練習になります。 今回はスラロームについてお伝えします。 スラ...

教習所によって開始時期には若干の差があるとは思いますが、５時間目ぐらいから課題の練習をすることになります。 ここでは直線バランスについてお伝えしたいと思います。 一本橋 直線バランスの練習で使用する場所は、平均台や一本橋と言われている、細いまっすぐの道からタイヤが落ちることなく通過する練習を行います。 もとゆき 一...

発進と停止それから変速ができるようになったら他の交通に交わって走行することになります。 教習所によってカリキュラムに違いはありますが、１段階の３時間目に行われるところが多いと思います。 エンストをしやすい 円滑は発進で具体的に練習する場面としては、発着点から発進をする場面や交差点で優先道路へ進入して行く場面があります...